Graine de pilote
Lundi de Pâques, direction le circuit automobile de Trappes, dans les Yvelines, pour profiter de la Euphorie box (Prestige) que ma chérie m'a offerte pour Noël. Hé oui, le cadeau comprenait 2 tours en passager d'une Subaru Impreza STI (265 ch) et 6 tours au volant d'une Porsche 911 GT3 (415 ch) chez Pilotage Passion (http://www.pilotagepassion.fr/stage-porsche-997-gt3.html). Ces voitures changent de la Punto de 60 ch que j’ai l’habitude de conduire. Pour info, la Porsche 911 GT3 est la voiture de mes rêves et vaut environ 118000€.
Nous sommes donc allés à Trappes. Là-bas, il y avait le beau temps et des vrombissements de supercars. A quand les vrombissements de moteur dus à l’enfoncement de la pédale d’accélérateur par mon cher pied droit ? Réponse : quelques minutes plus tard. Je vous passe les formalités administratives. J’ai commencé par 2 tours de pistes en passager d’un Subaru Impreza STI (qui est d’ailleurs une voiture bien confortable), conduite par un moniteur à vitesse presque rapide, avec toutes les explications sur la manière de prendre les virages. Le circuit est assez court, mais permet de tester le véhicule au niveau du comportement, avec une chicane, des épingles et des enchaînements de virages. Donc après un briefing technique, j’attends, en compagnie de ma puce, que la Porsche 911 GT3 revienne de la piste.
Lorsqu’elle revient, un battement de cœur intense se fait dans ma poitrine. On me demande d’aller à côté de la voiture et que je vais être accompagné par Alain, le moniteur de la titine. A bord, il m’explique comment m’installer, comment utiliser la voiture au niveau de la boîte de vitesses, du moteur et des freins, et également comment vont se passer les 6 tours. Il était d’ailleurs content d’avoir 6 tours avec moi, puisque d’habitude le nombre de tours est moins élevé.
Faisons abstraction du briefing. La sonorité du moteur placé à l’arrière de la voiture est enivrante. Le ronron m’appelle pour la sortie du jour : il veut s’exprimer ! Je passe donc la première et j’embraie doucement. Je sors des stands lentement, regardant si un véhicule arrive. Et là, c’est parti ! Je passe la seconde puis la troisième, pour rester caler à ce rapport (le circuit ne nécessite pas de changement de rapport puisque les virages sont assez rapides et la ligne droite coupée par une chicane). L’accélération est impressionnante, j’étais collé au baquet à chaque fois que j’enfonçais la pédale. Le freinage est également impressionnant (c’est une Porsche !). Le moniteur m’avait prévenu de mettre au moins 30 kilos sur la pédale pour que ça freine, et dans ce cas, ça freine vraiment fort ! La ceinture de sécurité nous retient à chaque freinage puissant. En même temps, vu l’allure de « croisière » de la titine, il faut mieux avoir de bons freins ! Les virages s’enchaînent, les tours également. Le moniteur m’indique de moins en moins ce que je dois faire puisqu’il remarque une progression dans mon pilotage, qu’il m’a avoué à la fin, héhé. Je profite encore des derniers virages avant de rejoindre les stands pour céder le véhicule à la prochaine graine de pilote, SNIF.
Le véhicule arrêté, je ne veux plus en descendre parce que franchement, c’était AWESOME !!!
Juste une anecdote pour montrer comment était la conduite de la Porsche GT3. Après le premier virage à 180°, c’était pied au plancher jusqu’à la chicane. On arrivait à haute vitesse (je n’ai pas quitté les yeux de la piste, donc je ne sais pas à quelle vitesse la voiture roulait) pour freiner très fort d’un coup. Le passage de la chicane se faisait au centimètre et rapidement. Mais le plus surprenant, c’est que lors de la phase de freinage, le ralentissement était tellement puissant que la voiture avait tendance à sautiller et l’arrière à se balader un peu.
Les sensations que j’ai ressenties étaient vraiment intenses et j’en garde un souvenir mémorable. J’ai tellement profité de cette expérience que j’ai envie de recommencer, à vitesse encore plus élevée et avec une précision accrue. MERCI MA PAMPIOUNETTE POUR CE MAGNIFIQUE CADEAU !!!
Pour finir, afin d’immortaliser cette expérience et de pouvoir la partager (en quelque sorte), j’ai demandé le DVD des caméras embarquées de mes 6 tours de piste.